Электровозы - реферат

Деньком рождения электронной тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась 1-ая электронная стальная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л. с.). Электронный ток напряжением 160 В передавался к движку по отдельному контактному рельсу, оборотным проводом служили рельсы Электровозы - реферат, по которым двигался поезд - три маленьких вагончика со скоростью 7 км/ч, лавки вмещали 18 пассажиров.

В том же 1879 г. была пущена внутризаводская линия электронной стальной дороги протяженностью приблизительно 2 км на текстильной фабрике Дюшен-Фурье в г. Брейль во Франции. В 1880 г. в Рф Ф. А. Пироцкому удалось электронным током привести Электровозы - реферат в движение большой тяжкий вагон, вмещавший 40 пассажиров. 16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электронной стальной дороге Берлин - Лихтерфельд.

Рельсы этой дороги были уложены на эстакаде. Несколько позднее электронная стальная дорога Эльберфельд - Бремен соединила ряд промышленных пт Германии.

Сначало электронная тяга применялась на городских трамвайных линиях и промышленных Электровозы - реферат предприятиях, в особенности на рудниках и в угольных копях. Но очень скоро оказалось, что она прибыльна на перевальных и тоннельных участках стальных дорог, также в загородном движении. В 1895 г. в США были электрифицированы тоннель в Балтиморе и тоннельные подходы к Нью-Йорку. Для этих линий построены электровозы мощностью 185 кВТ Электровозы - реферат (50 км/ч).

После первой мировой войны на путь электрификации стальных дорог вступают многие страны. Электронная тяга начинает вводиться на магистральных линиях с большой плотностью движения. В Германии электрифицируют полосы Гамбург - Альтон, Лейпциг - Галле - Магдебург, горную дорогу в Силезии, альпийские дороги в Австрии. Электрифицирует северные дороги Италия. Приступают к Электровозы - реферат электрификации Франция, Швейцария. В Африке возникает электрифицированная стальная дорога в Конго. В Рф проекты электрификации стальных дорог имелись еще до первой мировой войны. Уже начали электрификацию полосы. С.-Петербург - Ораниенбаум, но война помешала ее окончить. И исключительно в 1926 г. было открыто движение электропоездов меж Баку и нефтепромыслом Сабунчи. 16 августа 1932 г Электровозы - реферат. вступил в строй 1-ый магистральный электрифицированный участок Хашури - Зестафони, проходящий через Сурамский перевал на Кавказе. В этом же году в СССР был построен 1-ый российский электровоз серии Сс. Уже к 1935 г. в СССР было электрифицировано 1907 км путей и находилось в эксплуатации 84 электровоза.

В текущее время общая Электровозы - реферат протяженность электронных стальных дорог в мире достигнула 200 тыс. км, что составляет приблизительно 20% общей их длины. Это, обычно, более грузонапряженные полосы, горные участки с крутыми подъемами и бессчетными кривыми участками пути, пригородные узлы огромных городов с насыщенным движением электропоездов.

Техника электронных стальных дорог за время их существования поменялась коренным образом, сохранился только Электровозы - реферат принцип деяния. Применяется привод осей локомотива от электронных тяговых движков, которые употребляют энергию электрических станций. Эта энергия подводится от электрических станций к стальной дороге по высоковольтным линиям электропередачи, а к электроподвижному составу - по контактной сети. Оборотной цепью служат рельсы и земля.

Используются три разные системы электронной тяги - неизменного Электровозы - реферат тока, переменного тока пониженной частоты и переменного тока стандартной промышленной частоты 50 Гц. В первой половине текущего столетия до 2-ой мировой войны применялись две 1-ые системы, 3-я получила признание в 50-60-х годах, когда началось насыщенное развитие преобразовательной техники и систем управления приводами. В системе неизменного тока к токоприемникам электроподвижного Электровозы - реферат состава подводится ток напряжением 3000 В (в неких странах 1500 В и ниже). Таковой ток обеспечивают тяговые подстанции, на которых переменный ток высочайшего напряжения общепромышленных энергосистем снижается до подходящего значения и выпрямляется сильными полупроводниковыми выпрямителями.

Достоинством системы неизменного тока в то время была возможность внедрения коллекторных движков неизменного тока, владеющих потрясающими Электровозы - реферат тяговыми и эксплуатационными качествами. А к числу ее недочетов относится сравнимо низкое значение напряжения в контактной сети, ограниченное допустимым значением напряжения движков. По этой причине по контактным проводам передаются значимые токи, вызывая энергопотери и затрудняя процесс токосъема в контакте меж проводом и токоприемником. Интенсификация жд перевозок, повышение массы поездов привели на Электровозы - реферат неких участках неизменного тока к трудностям питания электровозов из-за необходимости роста площади поперечного сечения проводов контактной сети (подвешивание второго усиливающего контактного провода) и обеспечения эффективности токосъема.

Все таки система неизменного тока получила обширное распространение в почти всех странах, больше половины всех электронных линий работают по таковой системе.

Задачка Электровозы - реферат системы тягового электроснабжения - обеспечить эффективную работу электроподвижного состава с наименьшими энергопотерями и при может быть наименьших издержек на сооружение и сервис тяговых подстанций, контактной сети, линий электропередачи и т. д.

Рвением поднять напряжение в контактной сети и исключить из системы электронного питания процесс выпрямления тока разъясняется применение и развитие Электровозы - реферат в ряде государств Европы (ФРГ, Швейцария, Норвегия, Швеция, Австрия) системы переменного тока напряжением 15000 В, имеющую пониженную частоту 16,6 Гц. В этой системе на электровозах употребляют однофазовые коллекторные движки, имеющие худшие характеристики, чем движки неизменного тока. Эти движки не могут работать на общепромышленной частоте 50 Гц, потому приходится использовать пониженную частоту. Для Электровозы - реферат выработки электронного тока таковой частоты потребовалось выстроить особые "жд" электростанции, не связанные с общепромышленными энергосистемами. Полосы электропередачи в этой системе однофазовые, на подстанциях осуществляется только снижение напряжения трансформаторами. В отличие от подстанций неизменного тока в данном случае не необходимы преобразователи переменного тока в неизменный, в качестве которых применялись Электровозы - реферат ненадежные в эксплуатации, массивные и неэкономичные ртутные выпрямители. Но простота конструкции электровозов неизменного тока имела решающее значение, что обусловило ее более обширное внедрение. Это и определило распространение системы неизменного тока на стальных дорогах СССР в 1-ые годы электрификации. Для работы на таких линиях индустрией поставлялись шестиосные электровозы серии Электровозы - реферат Сс (для стальных дорог с горным профилем) и ВЛ19 (для равнинных дорог). В загородном движении использовались моторвагонные поезда серии Сэ, состоявшие из 1-го моторного и 2-ух прицепных вагонов.

B 1-ые послевоенные годы в почти всех странах была возобновлена насыщенная электрификация стальных дорог. В СССР возобновилось создание электровозов неизменного тока Электровозы - реферат серии ВЛ22. Для пригородного движения были разработаны новые моторвагонные поезда Ср, способные работать при напряжении 1500 и 3000 В.

В 50-е годы был сотворен более мощнейший восьмиосный электровоз неизменного тока ВЛ8, а потом - ВЛ10 и ВЛ11. В это время в СССР и Франции были начаты работы по созданию новейшей более экономной Электровозы - реферат системы электронной тяги переменного тока промышленной частоты 50 Гц с напряжением в тяговой сети 25 000 В. В этой системе тяговые подстанции, как и в системе неизменного тока, питаются от общепромышленных высоковольтных трехфазных сетей. Но на их нет выпрямителей. Трехфазное напряжение переменного тока линий электропередачи преобразуется трансформаторами в однофазовое напряжение контактной сети 25 000 В, а Электровозы - реферат ток выпрямляется конкретно на электроподвижном составе. Легкие, малогабаритные и неопасные для персонала полупроводниковые выпрямители, которые пришли на замену ртутным, обеспечили ценность этой системы. В мире электрификация стальных дорог развивается по системе переменного тока промышленной частоты.

Для новых линий, электрифицированных на переменном токе частотой 50 Гц, напряжением 25 кВ, были Электровозы - реферат сделаны шестиосные электровозы ВЛ60 с ртутными выпрямителями и коллекторными движками, а потом восьмиосные с полупроводниковыми выпрямителями ВЛ80 и ВЛ80с. Электровозы ВЛ60 также были переоборудованы на полупроводниковые преобразователи и получили обозначение серии ВЛ60к .


elektrosnabzhenie-promishlennih-predpriyatij-referat.html
elektrosnabzhenie-tom-ii-materiali-po-obosnovaniyu-proekta-generalnogo-plana-starinskogo-selskogo-poseleniya-poyasnitelnaya.html
elektrosnabzhenie-volgogradskoj-oblasti-vosstanovleno-na-kubani-raboti-prodolzhayutsya-informacionnoe-agentstvo-nakanuneru-14022011.html